Гидротрансформатор состоит из двух полукорпусов, скрепленных сварным швом, внутри него находятся: реактор, турбинное колесо, поршень с блокировкой, подшипники, шайбы.
Турбинное колесо гидротрансформатора оснащено шлицевым соединением (ступицей), в которое непосредственно вставляется первичный (турбинный) вал АКПП.

 

Основными проблемами работы автоматической коробки передач, вызванными некорректной работой гидротрансформатора являются:

  • - Отсутствие блокировки гидротрансформатора
При движении по трассе наблюдаются повышенные обороты двигателя, повышенный расход топлива, появление кода неисправности в памяти электронного блока управления автоматической коробки передач "ошибка проскальзывания муфты блокировки гидротрансформатора",
  • - Резкая потеря движения автомобиля
Данная проблема наиболее часто наблюдается на японских моделях автоматических коробок, как правило, связана с критической выработкой на шлицевом соединении ступицы турбинного колеса
  • - При переводе ручки селектора в положение "R" и "D", двигатель автомобиля глохнет
Данная проблема в большинстве случаев связана с заклиниваем поршня блокировки гидротрансформатора.
  • - Пробуксовка при начале движения
Данный дефект может быть вызван механическим повреждением обгонной муфты (реактора) гидротрансформатора.
Компания Трансматик осуществляет квалифицированный ремонт гидротрансформаторов от любых моделей автоматических коробок передач. Ремонт гидротрансформаторов производится на специализированном оборудовании в кратчайшие сроки.
При ремонте гидротрансформатора используются оригинальные запчасти, а также предоставляется гарантия.
Проконсультироваться по ремонту гидротрансформатора, узнать цены и срок Вы всегда сможете у менеджеров компании по тел. +7(495) 737-73-35
Также Вы всегда можете приобрести запасные части для ремонта АКПП и гидротрансформаторов у нашего партнера Компании "Трансоверол"